1950年10月，中国人民志愿军抗美援朝开始。这次战争同国内解放战争大不相同，我们的对手是世界上最强大的美帝国主义。
抗美援朝战争开始时，我师正在广西来镇段进行正常施工，直至与越南交界的镇南关（后改为友谊关）。当我们完成任务正向南宁进发时，在火车上接到了电令，立即回转，于1951年春，开到鸭绿江边的丹东市。
先于我师入朝的，已有铁道兵部队2个师和一个直属桥梁团。还有铁路员工组成的工人纵队，简称工纵，有上万人。朝鲜人民军有两个旅，以权直为司令，也分担了一定的任务。
在朝鲜战场上，保证运输是个严重的问题，因而成立了运输司令部，刘居英为总指挥。运输司令部由三部分组成：一是军事管理局，局长黄铎，负责铁路运输；二是高炮部队，没有高炮部队昼夜对空作战，在朝鲜战场上进行抢修和运输是不可能的；三是探照灯部队，在夜间打击美帝飞机是少不了的。
我师第一个任务就是修复鸭绿江上的三座便桥。便桥者，在木桩上安木排架，上用工字梁铺轨是也。不到一个月，三座便桥和几公里的新线已可通车，列车又从鸭绿江上源源不断的通过了。
我师进入朝鲜，已是在五次战役之后了。每一次战役，弹药、粮草都不能及时送上。战士们随身带的，超不过一周用量，吃的困难，成了主要矛盾。现代战争没有相应的运输能力，战争便无法持续。
我们师部住在新安州南长上里。朝鲜乡村简易公路发达，汽车可以直接开到村子。农村中除了干部和小学教员外，很少见到男青年。中国人民志愿军的一切供应靠国内，包括枪只、弹药、粮食、服装、运输器材、抢修器材等等。因而铁路运输和公路运输显得特别重要。每天下午4时以后，公路上车辆便频繁起来，铁路也在夜晚运输。于是一到夜晚，公路、铁路灯光通明。一有警报，立即灯火管制，汽车开小车行驶，轻车让重车已是自觉的纪律。
铁道兵司令部有在朝鲜进行抢修经验的总结，约50万字，是一部异常珍贵的史料。