广东海事局海事一级监督官杨庆文的先进事迹经本报（3月27日1版）及其他媒体报道后，在社会上产生了很大反响。交通运输部副部长徐祖远读了本报相关报道后作了重要批示，要求交通执法工作者向杨庆文学习。为了进一步宣传好这位爱国、敬业、进取、奉献的海事英才，4月26日至29日本报记者再次深入采访了杨庆文的亲人、同事、朋友，完成了《立志求索 无悔人生》一文，追寻了杨庆文的成长历程，敬请关注。——编者的话

　　一头灰白的头发倔强地直立着，古铜色的脸上写满了刚毅，只有那红红的眼圈透露出杨庆文的离去究竟给这位老父亲——杨恒足以怎样的打击。

　　4月28日，正是我国第一艘自营远洋船、杨恒足曾经工作过的“光华”轮下水48周年的纪念日，记者又一次见到了这位坚强的父亲，一位老共产党员、老海军战士、老海员。

　　在与杨恒足以及杨庆文的妻子陈朝华、弟弟杨庆权和杨庆文生前一起工作过的同事的交流中，记者渐渐理清了杨庆文的成长历程，了解了杨庆文是怎样一步步成长为新时期优秀海事人代表的。

　　立志：受父亲影响选择航海

　　杨庆文1969年出生于江苏北部的一个小村庄，从小就热爱学习，表现优秀。“他小学、中学期间从来没让我操心，不是‘三好学生’就是‘优秀班干部’。”回忆起杨庆文这段学习生活，杨恒足这样总结。

　　由于父亲是海员，经常出海，所以教育杨庆文的重任主要由母亲顾义萍承担。除了督促杨庆文按时完成作业外，母亲教给杨庆文最多的是如何做人，给他讲一些有志之士报效祖国、助人为乐的故事。所以从童年开始，杨庆文幼小的心灵里就播下了学好本领报效祖国的种子。

　　据杨庆文初三时的班主任夏常庆回忆，他印象中的杨庆文集体主义观念特别强。当时，他们班上有两个同学家境贫寒，买不起复习资料。杨庆文知道后，就用自己积攒的零花钱替他们每人买了一份。这两位同学拿到资料后，感动得热泪盈眶，连连称谢，杨庆文只轻轻说了一句“谁让我们是一个班的呢”。

　　杨庆文的离去对顾义萍是沉重的打击，虽然已经过去了一段时间，但她仍不时地哭泣。杨恒足就劝她说：“你不是一直教育自己的孩子要热爱祖国，为祖国作出贡献吗？现在庆文用自己的行动实现了报效祖国的诺言，你应该为他感到骄傲才对。”

　　杨恒足是一位老共产党员、老海军战士、老海员，为人谦恭有礼，志向远大。杨恒足一直试图总结他们家庭的“性格”，并归纳成一种精神，希望后辈能够传承下去，为此他先后完成了《杨恒足自传》和《永不忘怀》两本书，用作家庭教育。

　　杨庆文受父亲的影响很大。他最喜欢父亲出海归来，给他讲海上发生的故事。那些发生在浪尖上的惊险故事，强烈地冲击着杨庆文的心灵，他暗下决心，立志航海。所以当高中毕业报考大学时，杨庆文毅然报考了集美航海学院轮机管理专业。杨恒足问杨庆文：“航海要面临这么多风险，还要忍受长年的孤独，你不害怕吗？”杨庆文回答说：“你不怕我就不怕。”

　　“庆文是我们村第一位大学生。”杨恒足骄傲地对记者说。

　　求索：为做海事人他准备了17年

　　杨庆文身上一直有一股不服输的劲头。要想航海，必须过游泳这一关。初入大学时，杨庆文连“狗刨”都不会。每次游泳训练时，他到得比任何人都早，到蛙泳考试时，他竟然拿到了全班为数不多的满分。这让一班“浪里白条”惊奇。

　　1989年毕业时，杨庆文再一次让同学们刮目相看。他获得了被称为“华裔女杰”、时任美国联邦海事委员会主席的赵小兰签发的木兰奖学金证书，并顺利进入香港华润集团华通船务公司工作。

　　1996年对杨庆文来说是一个重要的年份，这一年他认识了后来成为自己妻子的陈朝华。据陈朝华回忆，最初的交往中杨庆文并没有给她留下太深的印象，她只觉得这人很朴实，但也略微有点土气。直到认识两个月后，陈朝华需要回老家广西。杨庆文知道后，说要去送她。临行那天，陈朝华在车站等着杨庆文前来告别，却看见杨庆文背着一个巨大的旅行包过来了，并笑着对陈朝华说：“我要一直送你到广西。”

　　有爱的日子过得特别快，杨庆文找到一个机会向陈朝华表白：“经过一段时间交往，我认为你是一个善良、贤惠的女人，我已喜欢上你了。我是一名海员，我有远大理想，我需要有一个如你这般善解人意的女人做妻子。你会很辛苦，但我会因此而尊敬你，并以我的一生爱你。你能接受我吗？”

　　陈朝华非常感动，接受了他的爱，两人于1998年步入婚姻殿堂。此后的日子，陈朝华给杨庆文的事业发展以很大的帮助。陈朝华出生于一个警察世家，她父亲是警察，她从警校毕业后也做了警察。陈朝华是个事业型的女人，非常热爱自己的职业，曾被评为羊城公安“三八”红旗手。两个事业心很强的人，相互鼓励，相互影响，相互支持，共同进步。在这期间，杨庆文对自己的人生有了明确的规划，并按照既定的目标一步步前行。

　　据陈朝华回忆，按照杨庆文的人生规划，他要在船上不断地学习，等业务纯熟后，他就会选择做一名海事官。杨庆文干得非常起劲，但天有不测风云，2000年他所在的华通船务公司解体重组。后来，他在华润公司新组建的分公司做起了快递工作。

　　2002年的一天，杨庆文拿着一张广东海事局招考船长、轮机长的通知单欣喜若狂地对陈朝华说：“广东海事局要招考船长、轮机长，这一直是我理想的职业。我现在还没有做过轮机长，我想再去跑两年船，成为轮机长后再来报考这个职位。”陈朝华明白丈夫的志向，支持丈夫的选择。

　　2003年到2004年杨庆文分别在一家法国公司和新加坡公司工作，一路升职，直到任职轮机长。2005年，杨庆文转到挪威一家公司任华南区业务经理。在外轮工作期间的一件事曾深深刺痛了杨庆文的神经，更加坚定了他要为祖国海事尽一份力量的决心。该轮途经珠江口外水域时，机舱排出大量污水，在船艉留下一条长长的黑水带。杨庆文立即找到外籍船长，责问他为什么在中国水域擅自排污。不料船长轻描淡写地说：“中国管理部门难以监管到这里。”这句话深深刺痛了杨庆文。

　　2006年广东海事局面向社会招考船长、轮机长，杨庆文以甲类轮机长第一名的成绩考入广东海事局。经过17年的准备，杨庆文终于圆了自己的海事梦。

　　归宿：海事是他无悔的追求

　　“庆文在外企一直找不到归宿感。他一直渴望能够入党，但不知道将《入党申请书》交给谁。在外企要唱人家的国歌，他也感到非常别扭。”陈朝华对记者说。

　　来到广东海事局之后，杨庆文如鱼得水，找到了施展自己抱负的地方。陈朝华介绍说：“庆文非常爱学习，正常情况下每天都要看书到深夜12点才睡觉。进入广东海事局后，他更加努力地看书学习，经常到凌晨一两点钟。他说‘我不能进入海事局却什么都不懂’。他这个人精力很充沛，看书看得非常带劲，碰到不懂的非要弄明白。好在我看到他挺注意运动的，又吃得香、睡得香，也就没有太干涉他。”

　　陈朝华还清楚地记得杨庆文到海事局工作后发第一个月工资时的情景。陈朝华到银行一查工资卡，发现里面只有两千多元。她心里直打鼓，因为杨庆文之前的月薪都是几万元，她担心杨庆文接受不了，回家后就用开玩笑的口吻对杨庆文说：“你的工资只有两千多呀，请问你有什么样的想法？”杨庆文非常严肃地回答道：“你给自己的妈妈干活还会去计较报酬多少吗？”

　　杨庆文确实找到了为自己妈妈干活的感觉。他干得非常有劲，据他的同事介绍，船舶安全检查依据的六大国际公约有1700多个条款，涉及15000多项技术标准，硬是被他在不长的时间内啃下了；他还干得非常快乐，经常在家里一个人哼唱《海事之歌》，有时候还请求家人跟他一起唱。

　　杨庆文热爱海事工作，广东海事局也非常珍惜优秀人才。像杨庆文这样外语流利、技术过硬、有丰富航海经验的高级人才，正是海事发展所急需的。杨庆文进入广东海事局后就被当做重点人才进行培养，被安排到不同的岗位去锻炼实习，寻找最适合他的岗位。实习期过了不久，他就被安排到广州船舶安检站工作。

　　在船舶安检站，站长徐伯友非常欣赏杨庆文的才华和工作能力，他循序渐进地将一些重要工作试着交给杨庆文处理，一步步培养他。在广州船舶安全检查站工作的一年多时间里，杨庆文直接参与检查船舶200多艘次，发现缺陷1500多项，协助同事对低于公约标准的15艘船舶实施滞留。

　　杨庆文从不放弃任何一个学习的机会，脏活累活他总是第一个接，上船检查却总是最后一个从机舱出来。机舱里温度高、噪声大、空气污浊、空间狭小，但他每次都是一丝不苟地检查，不放过任何一个细节。

　　今年国际海事组织（IMO）将对我国国际海事公约履约情况进行审核。根据部海事局的工作安排，广州港口国监督将作为访问点接受IMO审核，这项工作需要对国际海事公约进行透彻理解，并用英文起草和编制接受IMO审核的文件体系。经慎重考虑后，安检站将其中梳理海事公约框架文件的重任交给了杨庆文。杨庆文接受任务后，认真准备，经常利用晚上和周末加班加点地工作。从2月初接受任务到他殉职，仅1个多月的时间，他几乎完成了整个框架文件大纲的梳理。在杨庆文遗物中找到一个U盘，里面的资料显示，就在他牺牲前的一个晚上，他还在对文件大纲进行修改完善。提到这一点，徐伯友哽咽着说不出话来。

　　杨庆文为海事奉献了自己的热情、才华直至生命，海事也成全了杨庆文的志向。杨庆文虽然离去了，但是他的精神却在整个海事系统得到了传扬。日前，广东省总工会追授杨庆文广东省“五一劳动奖章”。一场向杨庆文学习的热潮正在全国海事系统掀起，杨庆文献身海事的爱国精神、执着实干的敬业精神、追求卓越的进取精神和忘我工作的奉献精神化作宝贵的财富，留给了中国的海事事业

记者：徐厚广