编者按

3月14日，广东海事局港口国监督（PSC）检查官杨庆文在一次维护国家主权的执法行动中，不幸因公殉职。作为海事系统的优秀代表，他具有强烈的责任意识、极强的工作能力并树立了海事监督检查官的良好形象，他对理想事业的执着追求更是令人感动。今天刊出本报记者采写的通讯《他用生命履行海事职责》，介绍杨庆文的事迹，希望更多的人了解杨庆文，学习杨庆文，也希望蓝色国土上涌现更多像杨庆文一样优秀的海事人。

美丽的珠江口担杆岛，正北18海里就是香港岛，中间是繁忙的担杆水道，是大型船舶前往香港、广州、汕头的必经航道。受国际金融危机的影响，大大小小七八十艘外国籍船舶在这里任意锚泊。它们的出现不但影响通航环境，容易导致安全事故，也对周围水域造成污染。更重要的是，这些非法锚泊的外国籍船舶侵害了我们国家的主权。3月13日，广东海事局针对这些非法锚泊外国籍船舶开展的专项整治行动正式开始。尽管在风浪的摇摆中，许多船员吐得一塌糊涂，但各项工作按计划有条不紊地开展着。

3月14日，风小些了，执法行动继续进行着，然而意外却发生了，正准备登上外轮检查的广东海事局优秀海事官杨庆文，被摇摆的舷梯击中头部，倒在工作艇上……

在他挚爱的工作岗位上，杨庆文永远地离去了，这一天距他40岁生日仅仅20天。

维护主权 他去的义无反顾

杨庆文牺牲了，他的亲人、同事、朋友沉浸在深深的悲伤中。

那个下午所发生的一切，成了杨庆文的同事最不愿忆起的痛苦一幕。

这次整治行动中一直与杨庆文同组的董晓林回忆，在3月13日的执法行动中，由于风力较大，返航途中，大家都吐了，连有十几年航海经历的杨庆文也未能避免。

3月14日，星期六。杨庆文他们改乘吨位大、速度快、航行稳的“海巡31”轮前去执行任务。经过前一天的执法工作，有些船舶已经离开，但还有一些船舶找种种借口拒绝离开。15时左右，他们发现了两万吨级的“勒达商船”号。杨庆文等通过甚高频呼叫，要求该轮遵守我国法律，立即离开。但该轮强词夺理，拒不执行。

这是对我国主权的严重侵害。杨庆文与3名同事决定一起登轮检查并监督其离开。他们去得义无反顾，在他们的心里，国家主权神圣不可侵犯。

杨庆文与同事乘坐工作艇逐渐靠近“勒达商船”号。他们要求船方放下引水梯，但该轮因引水梯不够长而改放舷梯。

工作艇靠近舷梯危险性很大，舷梯随着大船摆动时可能会将工作艇打翻。就在杨庆文准备登船时，海面上突然袭来一个大的浪涌，摇摆的舷梯击中了杨庆文的后脑。杨庆文当场晕倒在工作艇上……虽经全力抢救，但终因伤势过重，他为钟爱的海事事业献出了生命。

追逐理想 做优秀的海事监督官

在几天的采访中，记者从杨庆文的亲人、同事、同学和朋友那里，渐渐地还原了一个完整的、真实的杨庆文。他是一个优秀的海事官，是一个好员工、好同事，他又是妻子的好丈夫、父母的好儿子……追寻着杨庆文的人生轨迹，记者被深深地打动了，他对理想的追求，对人生价值的选择，让他短暂的人生闪耀着卓尔不群的光芒。

杨庆文曾经有一个让人眼馋的“金饭碗”。在来广东海事局之前，杨庆文是挪威Unitor船舶服务公司华南区业务经理，年收入几十万元。2006年8月，广东海事局决定从航运企业招录一批有航海经历的船长、轮机长，杨庆文以甲类轮机长总分第一的成绩被广东海事局录取。

他放弃了优厚待遇，成为一名收入还不及以前十分之一的监督员。杨庆文的朋友和同事问过他：“干嘛呀你，放着那么好的工作不干，却来海事局做个监督员？”多数情况下杨庆文都只是笑笑，有时候也会回答一句，“我需要一种归属感。”

杨庆文有过十几年的航海经历，做过轮机长。在此前的公司，杨庆文虽然收入优厚，但他总感觉那里不能发挥他的最大优势，他经常对妻子陈朝华说：“我觉得我所学到的东西没有用武之地，我找不到自己的人生价值在哪里。”“在这些外企，每次唱他们的国歌我都感觉特别不舒服。”

在准备离开原职务到广东海事局前，杨庆文专门召开了一次家庭会议。杨庆文说：“我决定报考广东海事局，虽然我的收入将会受到很大影响，但是在那里我能找到自己的用武之地，我能找到自己人生前进的方向。”杨庆文本来还准备了许多理由来说服家人，但经过讨论大家却一致支持他的决定，“实现自己的人生价值比金钱重要得多！”家人理解他的选择。

来到广东海事局从事港口国监督检查工作后，杨庆文变得非常开心。他经常会在家里哼唱《海事之歌》：“三江挽紧着我，四海拥抱着我，祖国的每条水系，都连通我的脉搏。航标灯点亮祝愿，巡逻艇播洒祥和，我们把爱溶入浩瀚的碧波……”杨庆文曾经高兴地对妻子说：“这就是我想要的工作，我终于可以大展拳脚了，我不允许有一艘我检查过的船带着安全隐患离开中国港口。”

其实，杨庆文还有一个更高的理想还未来得及实现，他曾经对妻子说，希望自己有机会能去国际海事组织工作。因为，在他看来，到那里工作可以为海事事业作更大的贡献，可以为我国实现海事强国梦尽更大一份力。

业务精湛 让劳氏验船师由衷赞叹

“杨老轨（同事对杨庆文的亲切称呼，老轨指轮机长）是我们的榜样。他进入我们这个集体虽然比较晚，但他凭借十几年的航海经验以及超强的学习能力，迅速成为我们检查站的一员干将。”经常与杨庆文搭档进行PSC检查的罗超这样对记者说。

杨庆文是一个学习狂。据陈朝华介绍，他每天都要看书到第二天一两点钟，而且这个习惯不是来海事局才有的，自从他们认识之后，杨庆文一直这样。PSC检查要引用大量国际公约原文，杨庆文每天的学习变得更加疯狂。陈朝华每次给丈夫端咖啡时，看着他的样子都很心疼，但是看到丈夫每天都能够开心地工作，她心里又很满足。就在这次行动的前一天晚上，他还工作到两点多钟。同事王均龙、罗超说，杨庆文经常在深夜十一二点钟给他们打电话，就白天工作中存在的问题进行探讨。在今年1月24日一份汇报材料中，杨庆文写道：“只有兢兢业业、刻苦耐劳、一丝不苟、用科学发展观武装头脑，勤学苦练、勇于创新，才能顺应时代发展。”

1月22日，杨庆文与罗超受命到广州新沙港区对由英国劳氏船级社检验发证的“格蕾卡”轮进行PSC检查。该轮希腊籍船长安东尼奥拿着美国海岸警卫队出具的《港口国检查报告》非常傲慢地说：“我们十天前刚在美国进行了检查，没有任何缺陷，你们不用查了。”杨庆文回答说：“在美国检查没有缺陷，不代表在中国也查不出缺陷。而且进行PSC检查是行使国家主权的重要措施，所以必须要查。”检查的结果是，杨庆文发现了该轮两处缺陷。在事实面前，安东尼奥悻悻地签了字，认可了检查结果。

英国劳氏船级社广州办事处默里先生，对中国PSC检查出来的缺陷表示怀疑，亲自带领两名验船师到广州船舶安全检查站进行协商。在杨庆文流利的英文、准确的国际公约条款引用面前，默里不再辩解。在离开前，默里突然对杨庆文用不太流利的中文说：“中国PSC检查官，一流的！”

爱学习、爱钻研使杨庆文成为单位的“活词典”，谁有不知道的英语单词往往直接打电话问他。他的同事王均龙告诉记者，就在此前一天，他在执法中碰到一个英语单词不认识，他还习惯性地拨打杨庆文的电话，猛然间才想起杨庆文已经不在了。说话间，两行清泪从王均龙眼角流了下来，他哽咽着无法说下去……

责任至上 直至生命最后一刻

徐伯友是广州船舶安全检查站的站长，杨庆文就是他的得力干将。

在我们的交谈中，可以看出他一直没有从失去杨庆文的悲痛中走出来，说到杨庆文对工作的责任感他泪流满面。他给记者讲了这样一件事情。

今年国际海事组织将对我国国际海事公约履约情况进行审核。作为PSC履约示范点之一，广州船舶安全检查站将是审核工作的重要一站。因为杨庆文业务能力强，外语水平高，徐伯友将准备工作交给了他。这项工作任务庞杂，千头万绪，杨庆文除在正常工作时间认真准备外，还将相关资料放在一个U盘里面，利用晚上或周末加班加点。

杨庆文殉职后，他的弟弟在整理遗物时，在他随身带的包里找到了这个U盘，把它交给了安全检查站。徐伯友打开之后，才知道他一直将自己派给他的任务带在身边。估计他是想利用船舶整治的间隙继续这项工作。

“他对工作的责任感让我深深感动。据他的妻子介绍，3月12日，杨庆文参与这次执法行动的前一天晚上，路上已经吐了3个多小时的情况下，他还工作到深夜两点多钟，估计是在赶这项任务。3月13日，在第一天执法回来，杨庆文依然在驻地工作到深夜。杨庆文对工作的这种责任感，让我真不知道说什么好。”徐伯友说到这里声音已经有些哽咽，然后他就不停地念叨：“杨庆文的离开，是我们海事系统的重大损失。”

在杨庆文的家里，记者见到了他的父亲、母亲、妻子、女儿和弟弟。提起杨庆文，母亲仍旧泣不成声，父亲倒还坚强，而妻子的眼泪早就哭干了。

在他们的眼中，杨庆文是一个好儿子，从小就成绩优秀，让父母非常省心；他还是一个好丈夫、好女婿，面对家境较差的岳父、岳母，他主动接他们过来一起生活，并对妻子承诺：“我不仅是他们的女婿，也是他们的儿子。”他还是一个好父亲，努力给女儿最多的爱和最好的教育。

杨庆文的父亲杨恒足身板看起来还硬朗，但是从脸上悲怆的神情可以看出杨庆文的离去给了他多么大的打击。杨恒足是新中国第一代远洋船员，一位老共产党员。他向记者出示了一本他自己编印的书，名叫《永不忘怀》，用图文的形式记录了家庭创业史。书的后面相当大一部分是他出海时候与杨庆文联系的信件，而这些信件中大部分都是探讨人生价值与理想的。“庆文具体的功课我没法抓，但是他的革命主义思想教育，我亲自抓。人生的方向不能出错！”杨恒足语气凝重地说。

杨庆文的妻子陈朝华给记者出示了一本日记，名为《杨君灵成长备忘录》，是女儿杨君灵出世前杨庆文交给她的，用来记录女儿成长的点点滴滴。记者还在杨庆文家里的墙上见到了一张有些发黄的纸，上面写满了关于教育孩子的格言，例如，“如果孩子生活在分享中，他便学会了慷慨；如果孩子生活在接纳中，他便学会了爱”。陈朝华告诉记者，那是杨庆文写的，希望他们能够共同将女儿培养成一个优秀的人才。

如今杨庆文的女儿杨君灵已经8岁，聪颖可爱，杨庆文的优秀品质在女儿身上得到了延续。

敬业律己 铸就海事良好形象

杨庆文走了，在同事们和亲人的心目中，他的形象还是那么亲切和生动。

他是一个特别注意自己形象的海事官。他甚至对细节有一种近乎完美的追求。他经常在船舱里面检查，却不允许自己的工作服有任何不洁，每天早上上班，他都穿一身崭新的工作服；在船上很多地方都需要弯腰通过，他却不允许自己的安全帽碰到任何东西。王均龙对记者说：“杨庆文是一个非常注意自己形象的人，他曾经对我说，‘我们检查的都是外国籍船舶，接触的都是外国人，我们就代表了祖国的形象’。”

在一份学习心得中，杨庆文写道：“海事人要严于律己、敬业乐群，守得住清贫、耐得住寂寞、抗得住诱惑、管得住小节。”他是这样想的，也是这样做的。2008年8月14日，杨庆文到广州新沙港区对某国8000吨级的“柯迪马”号货船进行港口国监督检查。在45摄氏度以上的高温环境中经过5个小时的检查，杨庆文共查出该船13项缺陷，其中3项是滞留缺陷项目。印尼籍船长一看，所有这些缺陷整改完要半个多月，于是向杨庆文求情，并将一个厚厚的“信封”偷偷递给他，杨庆文严正地拒绝了，坚持整改后才能航行。印尼籍船长无奈地在PSC报告上签了字，并直到将所有缺陷项目整改完成后，才正式出发。据杨庆文曾经工作过的沙角海事处的同事回忆，他在那里工作时，也有些人会主动送上好处费希望能够通融一下，他都不为所动，坚持按要求办事。

就是这样一个优秀的海事监督官，在还差20天就迎来40岁生日时，在一次维护国家主权的执法行动中，用生命履行了自己的职责。他身边所有的人都深感痛惜，也为他自豪和骄傲。

3月24日，遵照家人的嘱托，杨庆文的骨灰撒在了他殉职的那片海域。